Avtomobil sanoati ishlab chiqarishga yo'naltirilgan sanoat bo'lib, u juda ko'p qayta ishlash va sinovlarga muhtoj, shuningdek, lazer texnologiyasi eng ko'p qo'llaniladigan sohalardan biridir. Xavfsizlik, qulaylik, energiya tejash va atrof-muhitni muhofaza qilish har doim jahon avtomobil sanoati rivojlanishining mavzusi bo'lib kelgan. Zamonaviy avtomobil ishlab chiqarishda asosiy qayta ishlash usullaridan biri sifatida lazer texnologiyasi, Uning rivojlanishi asosan shu mavzu atrofida va mutaxassislik xususiyatlari bilan birlashtirilgan. Lazerli payvandlash jarayonining afzalliklari, yuqori samaradorlik va yaxshi moslashuvchanligi tufayli, avtomobilning engil vazni va xavfsizlik ko'rsatkichlarining ortib borayotgan kontseptsiyasi bilan lazerli payvandlash va kesish jarayoniga ko'proq e'tibor qaratiladi va avtomobil sanoati sohasida keng qo'llaniladi.
Lazerli o'z-o'zidan termoyadroviy payvandlash, ya'ni payvandlashning ikki yoki undan ortiq qismlari eritiladi va nihoyat sovutiladi va bittaga kondensatsiyalanadi. Ushbu payvandlash usuli yordamchi oqim yoki plomba qo'shishni talab qilmaydi va ishlov beriladigan qismning o'zi materialidan foydalangan holda to'liq payvandlanadi.
Ish qismi yuzasida lazer nuqtasi bilan nurlangan quvvat zichligi 106 Vt / sm2 dan oshganda, ishlov beriladigan qism lazer nurlanishi ostida tez isitiladi va uning sirt harorati metallni eritib, bug'lash uchun juda qisqa vaqt ichida qaynash nuqtasiga ko'tariladi. , suyuq metallda metall bug 'bilan to'ldirilgan nozik bir teshik hosil qiladi. Metall bug'ining qaytish bosimi suyuq metallning sirt tarangligi va tortishish kuchi bilan muvozanatlashganda, kichik teshik chuqurlashishda davom etmaydi va chuqur va barqaror kichik teshik hosil qiladi. Kichik tuynukning atrofida payvandlash havzasi joylashgan. Kichik teshik lazer bilan harakat qiladi. Kichik teshik yopilgandan so'ng, lazer chuqur penetratsion payvandlashni amalga oshirish uchun payvand hosil bo'ladi.
Avtomobil tanasi ishlab chiqarishda lazerli payvandlash texnologiyasidan foydalanish mahsulot dizaynining moslashuvchanligini yaxshilash, ishlab chiqarish tannarxini kamaytirish, avtomobil tanasining qattiqligini yaxshilash va mahsulotlarning raqobatbardoshligini oshirishi mumkin. Lazerli payvandlash tezroq, shuning uchun payvandlangan birikmaning issiqlik ta'sir zonasi boshqa payvandlash usullariga qaraganda kichikroq va payvandlash deformatsiyasi deyarli yo'q. Shunday qilib, avtomobil tanasining tuzilishi va mos keladigan o'lchami, eshik qopqog'i va yon devorning tekisligi va muhrlanishi, old oyna oynasi va shamol oynasining mos kelishi va muhrlanishi, shuningdek, yuqori sifatli ulanish. Ko'p qatlamli plitalarning yuqori avtomobil tanasi kuchiga erishish uchun sezilarli darajada yaxshilanishi mumkin.
Bundan tashqari, zamonaviy avtomobil korpuslari asosan galvanizli po'lat plitalar yoki yuqori sifatli yuqori quvvatli po'latdan foydalanganligi sababli, an'anaviy spotli payvandlash texnologiyasi qabul qilingan bo'lsa, uch qatlamli plastinka va galvanizatsiya tufayli katta payvandlash oqimi va payvandlash bosimi qabul qilinishi kerak, bu muqarrar ravishda payvandlash joyi sifatining pasayishiga va payvandlash joyining qattiq deformatsiyasiga olib keladi, natijada yig'ish sifati pasayadi. Yagona mumkin bo'lgan usul - o'rta chastotali nuqta payvandlash texnologiyasi va lazer termoyadroviy payvandlash texnologiyasidan foydalanish. Spotli payvandlashning o'zi nuqtai nazaridan, payvandlash joyining kuchi juda yuqori bo'lishi mumkin, ammo payvandlash joylari bo'lmagan qismlar hali ham vaqti-vaqti bilan ajratiladi. Avtomobil tanasining umumiy quvvati nuqtai nazaridan, quvvati lazerli payvandlangan birikmaning biriga payvandlanganidan pastroqdir.
Nuqtali payvandlashning uzluksizligi va uning o'ziga xos xususiyatlari: masalan, payvandlash joyini deformatsiya qilish oson, ayniqsa uch qatlamli plastinka ulanishi, galvanizli plastinka aloqasi va yuqori quvvatli po'lat aloqasi payvandlashda payvandlash deformatsiyasi katta bo'lib, natijada payvandlash joyida tekislik va yoriqlarning kamayishi va nuqtali payvandlash payvandlash joyi atrofidagi asosiy metallning issiqlik ta'sirlangan zonasining kuchini kamaytiradi, Avtotransport vositasi jiddiy ta'sirlanganda, sinish joyi ko'pincha bu erda bo'ladi.